Pse do të rriten normat e mallrave të detit eksportues duke filluar ndjeshëm nga maji 2024?
A është shkalla e madhe e mallrave një katastrofë për Kinën'S furnizuesit e hudhrave të dehidratuara?
Analiza e sotme'S Tregu Ndërkombëtar i Logjistikës:
Rritja e çmimit për të gjitha rrugët këtë herë filloi kryesisht në Amerikën e Jugut. Arsyeja kryesore për rritjen e çmimeve në Amerikën e Jugut është se Brazili do të vendosë tarifa shtesë për automjetet e reja të energjisë kineze në korrik dhe më gjerë. BYD po planifikon të ndërtojë një fabrikë në Brazil dhe pritet të dërgojë 20,000 kontejnerë, duke rezultuar në kapacitetin e transportit. Nuk mjafton. Cosco ka tërhequr anijet e saj nga Afrika Perëndimore dhe është transferuar në Amerikën e Jugut, e cila ka çuar në një rritje të përgjithshme në Afrikën Perëndimore! Për më tepër, Shtetet e Bashkuara kanë njoftuar se do të vendosë tarifa 50-60% në Kinë në të ardhmen, e cila nga ana tjetër do të bëjë që disa kompani kineze të rrisin investimet e tyre në Amerikën e Jugut!
Vëllimi evropian i ngarkesave është relativisht i qëndrueshëm, por për shkak të ndikimit të krizës së Detit të Kuq Houthi, orari i transportit është i gjatë, duke rezultuar në një rritje të numrit të anijeve që duhet të operohen, të cilat gjithashtu do të çojnë në një kapacitet relativisht të ngushtë të transportit.
♦Për të përmbledhur faktorët objektivë të përmendur më lart, marrëveshja subjektive dhe e heshtur e pronarëve të anijeve për të punuar së bashku për të rritur çmimet është gjithashtu një faktor relativisht i madh këtë herë!
Bazuar në gjykimin empirik dhe tendencat aktuale të çmimeve të ardhshme të disa kompanive të transportit:
1. Trendi i rritjes së çmimit në Amerikën e Jugut pritet të vazhdojë deri në fillim të qershorit (pritet të jetë 6,000 kontejnerë të mëdhenj në Meksikë dhe 8,000 në Brazil)
2. It'sshtë pak e vështirë të ulësh çmimet relativisht të qëndrueshme në Lindjen e Mesme. Rritjet e çmimeve aktualisht përballen me rezistencë dhe mund të zvogëlohen ose mirëmbahen pak.
3. Kompanitë evropiane të transportit kanë një gatishmëri të fortë për të rritur çmimet dhe mbështeten nga një sasi e vogël ngarkesash. Kompanitë e transportit kanë 2-3 anije që nuk vijnë çdo muaj, gjë që ka një ndikim të madh. CMA ka dy anije që nuk shkojnë në Hamburg, duke e bërë të vështirë gjetjen e pozicioneve në Hamburg kohët e fundit. , nuk pritet të rritet në qershor, dhe banakja e madhe pritet të jetë 5,000 në fund të majit.
4. Ka një rritje të vogël në Azinë Juglindore, dhe rritja pritet të jetë 50 dollarë amerikanë në javë (disa kompani të transportit janë më shumë se 50)
5 i prekur nga ulja e kapacitetit të transportit në Afrikë dhe rritja e përgjithshme e kompanive të transportit, Afrika Lindore pritet të jetë rreth 3.500-4,000.
♦Strategjia: Nëse me të vërtetë keni një plan, mund të merrni parasysh okupimin e disa pozicioneve në mënyrë të duhur. Përveç kësaj, ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje ndryshimeve në ngarkesat e përcaktuara. Lëshimi i ngadaltë i ngarkesave të përcaktuara do të thotë që pozicioni është me të vërtetë i ngushtë. Në këtë rast, ju duhet të planifikoni herët! Atëherë mund të afroheni me anijen para nisjes. Nëse vini ndonjë rrjedhje në rreth 5 ditë dhe kërkoni kabina aktuale, mund të ketë gjithashtu pozicione relativisht të lira!
Prandaj, nëse ekziston një Furnizues i dehidratuar i hudhrës Me një marrëveshje CIF, do të jetë një katastrofë e vërtetë për industrinë e dehidratuar të hudhrave që tashmë ka fitime të pakta.
Pra, cili do të jetë çmimi në qershor? Disa klientë thanë që nuk do ta dërgonin akoma sepse malli i detit është shumë i shtrenjtë. Ata patjetër do ta dërgojnë atë në qershor. Ne do të presim dhe do të shohim.
Koha e postimit: maj-23-2024